В 2009 году украинский автомобильный рынок рискует пропустить модные новинки от мировых производителей. Из-за резкого спада продаж авто в начале года в Украине сформировались большие складские запасы прежних моделей 2008-го года, а в некоторых случаях и 2007-го года выпуска. Общий сток оценивался в 90000 автомобилей.
Такая "нагрузка" заставила операторов отложить дебюты новых моделей на потом. Ситуацию еще больше усугубила резкая девальвация гривны, которая сделала дальнейшую закупку новых моделей и их таможенное оформление не выгодным до тех пор, пока на рынке еще сохранялись автомобили, импортированные при "старом" курсе. Разница только на валютных колебаниях достигала 40%. В добавок, с 6 марта была введена 13%-ая надбавка к таможенной пошлине и сроки появления новинок при существующем стоке вообще оказались туманными. По тем или иным причинам операторы отложили дебюты новых моделей в начале года, либо провели их лишь под давлением производителей, но не стали заказывать большие поставки. В 2009 году украинский рынок ожидает не более 73 новинок и рестайлинговых версий, тогда как в прошлом году их число было вдвое больше. Ситуация в первые месяцы 2009 года показала, что рынок сократился в 5 раз. Спад за 1 квартал 2009 года составил минус 75%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Автомобили из стоков продавались очень вяло и проводить дебюты в таких условиях было не разумно. Фактически это бы означало провал новой модели и испорченный имидж, а импортеры все же надеятся на возрождение спроса и тогда иметь в активе новые модели - это как "находка". Тогда было принято решение дебюты с весны 2009 года перенести на лето. Но 6 марта 2009 года на импортные модели была введена временная надбавка 13% к таможенной пошлине. Таким образом, импортные автомобили, завезенные после этой даты автоматически становились дороже на 15 % (с учетом НДС), если к этому добавить еще разницу в курсе (35-40%), то становится понятным, что даже очень популярная и современная модель не найдет покупателей на рынке до тех пор, пока не распродадутся склады прежних моделей. Кроме того, в таких условиях цены новинок будут иногда выше, чем цена автомобилей на класс или два выше, но уже завезенные в страну. Исключение с дебютами составляли только те модели, которых не было на складах, либо график их презентаций был заранее обозначен контрактами. В очень непростых условиях на рынок выходила Toyota Avensis, Lexus RX 350 и дистрибьютору было крайне сложно сформировать понятную для рынка цену. Буквально накануне введения надбавки прошли дебюты сразу трех Volkswagen: Golf-VI, Passat CC и Scirocco. Очень непросто рынок воспринял новый Audi Q5, хотя еще год назад за ним бы выстроилась очередь клиентов. Ряд дистрибьюторов оттягивают выход на рынок новых моделей, привязывая дату премьер либо к окончанию стока прежнего поколения, либо к окончанию действия надбавки к пошлине 13% (намечено на 06.09.2009 г.). Планы премьер на украинском рынке в 2009 году изменялись уже по нескольку раз. В данный момент ряд моделей должны быть представлены в августе-сентябре 2009 года, но импортеры будут оттягивать этот срок до конца сентября-начало октября 2009 года (после окончания действия 13%-ой надбавки). Если же действие надбавки продлят еще на полгода, тогда дебютировать новинку будут уже в 2010 году. Также не подтверждены окончательно и дебюты моделей, назначенные на декабрь 2009 года. Их появление будет зависеть от ситуации на рынке, если дальше продолжится спад продаж, то сроки будут перенесены. Пока предварительный график появления новинок в 2009 году представлен на диаграмме. Украинским потребителям, ожидающим новинки, в дилерских центрах пока точно не смогут сказать даты поставок. Но ясно, что они будут уже существенно дороже нынешних поколений авто, находящихся на складах. | 
